Nueva Scott Addict Gravel: más cómoda, ligera y preparada para cualquier aventura

Nueva Scott Addict Gravel: diseñada para perderte y disfrutar del camino

La nueva Scott Addict Gravel evoluciona con una filosofía muy clara: ofrecer una bicicleta capaz de acompañarte tanto en una salida rápida después del trabajo como en una larga jornada de exploración lejos del asfalto. Más cómoda, más versátil y preparada para terrenos mucho más exigentes, esta nueva generación amplía considerablemente las posibilidades de una de las gravel más conocidas de Scott.

La marca ha trabajado especialmente en tres aspectos: comodidad durante muchas horas, estabilidad sobre superficies cambiantes y capacidad para llevar todo lo necesario. El resultado es una gravel que sigue siendo rápida y eficiente, pero que ahora invita todavía más a abandonar las pistas fáciles y descubrir nuevos caminos.

Hasta 57 mm de paso de rueda: mucho más que una gravel rápida

Una de las novedades más importantes de la nueva Addict Gravel es su espectacular paso de rueda de hasta 57 mm. Esto permite montar algunas de las cubiertas gravel más anchas disponibles e incluso neumáticos de MTB de hasta 2,2 pulgadas.

De serie, la nueva plataforma está planteada alrededor de cubiertas de 50 mm, buscando un equilibrio entre agarre, estabilidad, comodidad y velocidad. Una configuración que deja claro que esta Addict Gravel ya no está pensada únicamente para rodar rápido por pistas compactas.

Para conseguir semejante espacio sin alargar innecesariamente la parte trasera, Scott ha desarrollado unas vainas especialmente finas que llegan a medir apenas 8,5 mm en su sección más estrecha. Así mantiene unas vainas cortas y una conducción ágil, al mismo tiempo que libera espacio para neumáticos mucho mayores.

Mucho más cómoda para las rutas largas

La comodidad ha sido uno de los grandes objetivos de esta nueva generación. Scott ha aprovechado soluciones desarrolladas en su gama Addict de carretera y las ha adaptado a las necesidades específicas del gravel.

La nueva estructura del tubo de sillín permite una mayor deformación controlada, mientras que los tirantes bajos pueden flexar ligeramente hacia el exterior y el tubo superior aporta una pequeña flexión vertical. Todo ello permite que el propio cuadro ayude a filtrar las irregularidades del terreno.

Según los datos de Scott, la nueva Addict Gravel consigue hasta un 60% más de absorción trasera utilizando una tija rígida respecto a la generación anterior. Incluso comparándola con el modelo previo equipado con la tija específica de confort, la mejora sigue siendo de alrededor del 25%.

También se ha trabajado mucho en la parte delantera. Las nuevas formas de las patas de la horquilla, el tubo de dirección y el cockpit permiten incrementar aproximadamente un 30% la absorción frontal, reduciendo vibraciones y ayudando a disminuir la fatiga cuando pasan las horas y el terreno se vuelve más irregular.

Geometría renovada: más estabilidad sin perder agilidad

La geometría también ha sido revisada para encontrar un mejor equilibrio entre comodidad, estabilidad y capacidad sobre terrenos técnicos.

El stack aumenta 10 mm respecto a la generación anterior y el reach también crece 10 mm, aunque Scott compensa este último dato utilizando un cockpit 10 mm más corto. De esta forma se consigue una posición cómoda y equilibrada sin perder precisión de conducción.

Además, se ha bajado el pedalier para adaptarse al mayor volumen de los neumáticos y aumentado el avance de la horquilla. El resultado es un frontal más largo, con la rueda delantera situada algo más adelantada, lo que aporta mayor confianza a alta velocidad y en tramos técnicos.

A pesar del enorme aumento del paso de rueda, Scott mantiene las vainas en 425 mm, conservando así buena parte del carácter ágil y reactivo de la bicicleta.

Dos tipos de carbono: HMX y HMF

La nueva Scott Addict Gravel estará disponible con dos construcciones de carbono. La versión HMF busca un equilibrio entre peso, rigidez, comodidad y precio, mientras que el carbono HMX lleva la ligereza y el rendimiento a un nivel superior.

Scott ha optado incluso por reducir ligeramente la rigidez global del cuadro frente a lo que buscaría en una bicicleta puramente de carretera. La diferencia es inferior al 5%, pero permite que la bicicleta se adapte mejor a las irregularidades, generando más tracción, agarre y confianza sin comprometer la precisión de pedaleo.

El resultado en la báscula es especialmente llamativo. El cuadro HMX pesa solo 794 gramos, alrededor de 75 gramos menos que la generación anterior. El cuadro HMF se queda en aproximadamente 990 gramos, también reduciendo peso respecto a su predecesor.

Una gravel preparada para salir durante horas

La versatilidad de la nueva Addict Gravel va mucho más allá del tamaño de los neumáticos. Scott ha integrado un espacio de almacenamiento en el tubo diagonal para llevar elementos básicos de reparación sin tener que llenar los bolsillos del maillot.

Determinados modelos incorporan el kit Syncros Save the Day, donde se pueden transportar una cámara, desmontables y una minibomba de forma totalmente integrada y sin ruidos.

Además, en los extremos del manillar se pueden ocultar herramientas adicionales: una llave Allen y un kit de reparación tubeless, permitiendo solucionar muchas de las incidencias habituales sin llevar herramientas externas.

Preparada para bikepacking y grandes aventuras

La nueva plataforma también ha sido diseñada pensando en quienes utilizan su gravel para explorar o viajar. Puede equiparse con una bolsa específica en el tubo superior, diseñada para mantenerse estable incluso sobre pistas muy rotas y que puede retirarse cuando se busca una estética más limpia.

La horquilla incorpora además nuevos puntos de anclaje interiores para transportar bidones adicionales. Scott ha desarrollado soportes específicos que acercan el peso al eje de dirección y consiguen reducir aproximadamente un 35% la inercia frente a una colocación convencional.

Esto permite llevar más agua en rutas largas o liberar el triángulo principal para instalar una bolsa de cuadro de mayor tamaño sin penalizar demasiado el comportamiento de la bicicleta.

Nuevo cockpit Syncros específico para gravel

Scott y Syncros han desarrollado un nuevo cockpit pensado específicamente para las necesidades del gravel. Presenta mayor avance hacia delante para ofrecer más espacio a las muñecas cuando inclinamos la bicicleta en curva y reduce el reach para facilitar los cambios de posición entre la parte superior y las manetas.

La posición de las manetas también es más natural y el diseño de la zona inferior del manillar ofrece mayor apoyo para las manos y un acceso más sencillo a los frenos. El objetivo es conseguir un manejo más intuitivo y controlado, especialmente cuando el terreno se vuelve técnico.

Además, existe una amplia compatibilidad con componentes Syncros de las familias Addict y Addict RC, lo que permite personalizar con facilidad la posición y el tipo de cockpit.

Ajustes sencillos y herramientas siempre disponibles

Scott también ha trabajado para simplificar el mantenimiento y los pequeños ajustes durante una ruta. Una llave T25 integrada en el cockpit permite intervenir sobre potencia, manillar, tija, sillín o portabidones sin necesidad de llevar una multiherramienta adicional.

En el extremo opuesto se encuentra el kit de reparación tubeless. La filosofía es sencilla: llevar en la propia bicicleta todo aquello que probablemente puedas necesitar durante una aventura.

Siete tallas para encontrar mejor la posición

La gama aumenta además sus posibilidades de ajuste gracias a una oferta de siete tallas, desde XXS hasta XXL. Esto permite adaptar con mayor precisión la geometría y la posición de conducción a ciclistas de estaturas muy diferentes.

La posición general sigue una filosofía muy similar a la de la Scott Addict de carretera, por lo que quienes ya conozcan ese modelo encontrarán una sensación familiar, aunque acompañada de una plataforma muchísimo más preparada para salir del asfalto.

Una Addict Gravel para ir mucho más lejos

La nueva Scott Addict Gravel no busca únicamente ser más rápida. Su evolución está dirigida a hacerla más cómoda, más capaz y mucho más versátil. El paso para cubiertas de hasta 57 mm, la mayor absorción del cuadro, el almacenamiento integrado, una geometría más estable y un peso muy contenido amplían enormemente el terreno en el que esta bicicleta puede desenvolverse.

Es una gravel para quienes disfrutan rodando rápido, pero también para quienes consideran que una pista desconocida es una invitación a seguir adelante. Una bicicleta diseñada para que la ruta no tenga que terminar cuando termina el asfalto.